LE CHANTIER DE L'EAU D'OLLE EXPRESS

Leitner, constructeur de la remontée mécanique, et ses entreprises soustraitantes ont repris le travail très rapidement dès la fin du confinement.

G1 - La gare aval - Allemond
Avancée très spectaculaire : la structure de la gare et les principaux éléments constitutifs de celle-ci sont construits et les aménagements intérieurs en cours de réalisation.

Le long de la ligne
L’excavation des terres et la construction des fondations de la ligne, interrompues pendant l’hiver, sont aujourd’hui terminées.

La voie d’accès véhicules légers et le parking bus
Après avoir réalisé les terrassements et installé les différents réseaux, les entreprises engagent actuellement les revêtements du parking aérien dédié aux bus et de la voie d’accès au téléporté.

Le parking couvert
Le niveau bas du parking a été achevé et couvert fin décembre et les maçonneries destinées à accueillir la charpente installées au niveau supérieur. Plombiers et électriciens sont également intervenus de manière ponctuelle pendant l’hiver afin de préparer l’installation des fluides.

Tous les bois de charpente ont été livrés en mars et, étant assuré d’être seule sur le site, l’entreprise chargée de ce chantier a pu intervenir pendant le confinement. La charpente et la couverture de toit sont terminées. La partie supérieure du parking, où se situeront les zones de stationnement, l’ascenseur et les espaces de circulation piétons a été étanchéifiée.

Autour de la gare amont - Oz
Les opérations de terrassement autour de la gare sont terminées. Une large plateforme a été également réalisée pour assurer une circulation confortable et sécurisée aux utilisateurs de l’ascenseur valléen, piétons, VTTistes et skieurs, et leur permettre de rejoindre facilement le coeur de la station ou les autres remontées.

Liaison entre la gare Amont et le coeur de station d’Oz
Les études de définition se poursuivent concernant l’ascenseur incliné qui reliera la gare amont et le coeur de la station d’Oz avant le dépôt des autorisations administratives et la consultation d’entreprises pour l’attribution des marchés de travaux.
Juin 2020

Compte tenu de la crise sanitaire, le planning de réalisation de l’Eau d’Olle Express a du être réorganisé et allongé en intégrant la période de confinement, le ralentissement ou le report d’une grande partie des travaux puis la reprise progressive de ceux-ci.

La mission de l’OPC (Ordonnancement, Planification et Coordination) est de coordonner les interventions des différentes entreprises, d’assurer le suivi du planning et le respect des délais. Dans le contexte actuel, son rôle, déterminant, s’est encore complexifié car il doit s’assurer que les mesures de protection sanitaire en vigueur soient scrupuleusement respectées.

Le nombre d’entreprises présentes de manière simultanée sur un secteur du chantier est réduit à 4 et les interventions sont localisées de manière précise. Des installations complémentaires ont été aménagées pour minimiser les contacts et éviter que les équipes se croisent en travaillant.

Le nouveau planning ainsi construit s’oriente vers une ouverture des équipements en décembre, pour la saison d’hiver 2020-2021.
Juin 2020

Après avoir été désamiantés, les anciens bâtiments des services techniques ont été démolis en septembre / octobre. Puis, la grue a été installée tout début novembre au centre du chantier et fonctionnera jusqu’en mars 2020. Avec son grand rayon d’action, elle permettra de déplacer et de positionner les éléments nécessaires à la construction du parking, lourds ou imposants. La flèche est commandée directement par le grutier installé dans sa cabine en haut de la tour.
Bien évidemment, toutes les normes de sécurité ont été scrupuleusement respectées et aucune charge ne survolera le groupe scolaire situé à proximité.
Une clôture continue a été posée pour isoler le chantier et en préserver l’accès.

Le défrichement de la totalité de l’axe du téléporté s’est achevé mi-novembre. L’ouverture du layon a été réalisée avec beaucoup de précautions afin de protéger les espèces végétales et animales dans le respect attentif des prescriptions et des engagements pris au stade des autorisations.
Les arbres ont été débités sur place puis évacués par voie terrestre ou par hélicoptère pour les plus volumineux.
Décembre 2019

Le terrassement et l’ouverture du site pour la mise en oeuvre des fondations et des massifs bétons ont été réalisés. La zone a ensuite été remise en état de manière à assurer un fonctionnement normal de la piste de liaison entre Poutran et Alpette pendant la saison d’hiver. Ne resteront visibles jusqu’à la reprise des travaux que deux chandelles en béton au niveau du futur emplacement de la gare d’arrivée.
Décembre 2019

La navette d’altitude qui fonctionne actuellement entre la vallée et la station va bien entendu être supprimée dès l’ouverture de la télécabine. Elle sera remplacée par un système de navettes de fond de vallée qui permettra à tous les résidants d’Oz et d’Allemond d’accéder facilement et rapidement à la gare aval de l’Eau d’Olle Express sans utiliser leur véhicule.
Une réflexion générale sur le plan de circulation et, de manière plus large sur les modes de déplacements sur le fond de vallée, a également été engagée dans une logique de transports doux et respectueux de l’environnement. Objectif : faciliter la mobilité tout en réduisant l’empreinte carbone
Décembre 2019

Les coloris des gares de départ et d’arrivée viennent d’être choisis : le gris profond retenu valorisera leur allure contemporaine et aérienne essentiellement soulignée par les différences de matière.
Les cabines 10 places Diamond, spacieuses et panoramiques, afficheront le même coloris, tout comme les 18 pylônes répartis au coeur de la forêt le long de la ligne.
Ce parti pris graphique, uniforme et moderne, assurera une intégration harmonieuse de tous les ouvrages dans leur environnement, en vallée comme en station, et ce, quelle que soit la saison.
Décembre 2019

Du 9 mai au 7 juin 2019, une enquête publique a été mise en oeuvre concernant le projet de liaison téléportée entre les communes d’Allemond et d’Oz-en-Oisans. La participation, aussi dense que riche, a permis au Commissaire enquêteur d’analyser le projet, de recueillir de nombreuses remarques intéressantes de personnes qui avaient manifestement une bonne connaissance du dossier et de ses enjeux mais également d’échanger avec ceux qui le souhaitaient.

Une participation importante et majoritairement positive envers le projet
Sans compter les doublons, 105 personnes se sont prononcées pour exprimer leur position ou leurs questionnements.
Octobre 2019

L’enquête était structurée en 3 parties correspondants aux procédures : autorisation environnementale, permis de construire pour la remontée mécanique et le parking et enfin servitude d’utilité publique pour le passage de la télécabine.
Le 7 juillet dernier, à l’issue du délai légal d’un mois, le commissaire enquêteur a remis au Préfet de l’Isère, autorité organisatrice de l’enquête, un rapport de synthèse des contributions ainsi que ses conclusions assorties d’un avis favorable sur chacune des 3 parties.

Vigilance et tenue des engagements
Les avis du commissaire enquêteur ont été complétés par des observations qui portent notamment sur :
• la gestion de la circulation au niveau de la plaine de l’Eau d’Olle et la prise en compte de compensation à l’aménagement du parking bus sur Allemond,
• le rappel de l’efficacité de la liaison mécanique entre la gare amont de l’Eau d’Olle Express et le coeur de station de Oz,
• la poursuite des actions de communication.

L’obtention de l’autorisation environnementale passe nécessairement par la mise en oeuvre de mesures d’Évitement, de Réduction et de Compensation (ERC) des atteintes portées à l’environnement par les constructions. Ces mesures ont été prises bien au-delà de ce qui est requis, et seront effectives, soit provisoirement au moment des travaux, soit de manière pérenne lors de l’exploitation du téléporté.
Parmi celles-ci figurent notamment la mise en sénescence de 32 hectares de forêt communale, la protection des espèces protégées ainsi que le maintien et le suivi de la qualité de la ressource en eau potable. À noter également que le sabot de Vénus, espèce florale protégée, a été recensé sur le tracé du téléporté et qu’il sera protégé de toute dégradation à l’occasion du chantier.
Octobre 2019

Les travaux ont été répartis en 19 lots dont la quasi-totalité a déjà été attribuée à l’issue de différentes consultations et intégrant pour nombre d’entre eux, une clause sociale.
Suite à l’obtention des autorisations administratives dont ils dépendent, les premiers travaux viennent d’être engagés. Ils devraient durer une année.
Le planning a été élaboré en intégrant les contraintes saisonnières avec notamment l’obligation de défricher à l’automne et l’impossibilité de travailler pendant l’hiver sur l’Olmet. Une priorité est donc donnée aux travaux sur la partie amont du téléporté dès septembre tout en tenant compte bien sûr des contraintes d’enneigement.
Les premières actions concernent le défrichement du tracé de l’Eau d’Olle Express ainsi que les terrassements et les fondations de la gare d’arrivée sur Oz station. L’ensemble de ces premiers travaux sera finalisé de manière à permettre un fonctionnement normal de la saison de ski.
Parallèlement et toujours dans l’automne, la voie d’accès sur le camping et la digue va être préparée pour le chantier et les anciens services techniques d’Allemond vont être démolis pour permettre les terrassements. Le gros oeuvre du parking pourra être alors engagé pendant l’hiver.
Octobre 2019

Dans un projet de l’envergure du téléporté, certaines étapes sont techniquement très importantes mais également hautement symboliques. Le choix du constructeur fait partie de celles-ci. Et même si le téléporté a dépassé depuis longtemps la phase de projet pour s’ancrer dans la réalité, le choix de l’entreprise qui va désormais s’impliquer dans l’étude détaillée et la réalisation de la remontée mécanique était très attendu.

La société Leitner France a donc été retenue cet automne à l’issue d’une consultation lancée en avril 2018 à laquelle les quatre grands constructeurs ont répondu. À l’issue de nombreuses négociations, le projet défendu par Leitner France a été choisi pour sa réponse adaptée au cahier des charges et au budget alloué.
Février 2019

Le Siepaveo travaille étroitement avec les autorités environnementales (DREAL) et de nouvelles améliorations, issues de cette collaboration fructueuse, ont pu être apportées afin d’assortir le projet de mesures concrètes notamment en matière de préservation de l’éco-système faune-flore. La mise au point de ces mesures d’optimisation a pour effet de modifier le planning de début des travaux de quelques mois, ce décalage étant une contribution finalement légère au regard des enjeux dans ce domaine.

Lister l’ensemble de ces améliorations serait fastidieux, aussi avonsnous relevé ici les plus significatives.

Les fondations du parking et de la gare de départ à Allemond seront limitées à 2 mètres de profondeur afin de renforcer la protection de la nappe de l’Eau d’Olle, qui est une ressource d’eau potable stratégique, tout en conservant les caractéristiques techniques et de solidité des bâtiments.